Para 2020, deberíamos tener varios cientos de estaciones de carga de vehículos alternativas en una ciudad de tamaño medio en Polonia. También deberían incluir la capacidad de cargar ciclomotores eléctricos e incluso bicicletas. A continuación se muestran extractos de un artículo sobre este tema:
se amplía la definición de vehículos de combustible alternativo para incluir aquellos que no son automóviles, como bicicletas y ciclomotores, lo que permitirá ampliar el servicio de recarga. La definición de una estación de carga también incluye un puesto de estacionamiento, software, etc., que consiste en proporcionar un lugar de estacionamiento en el punto de carga [...]
El acto incluye objetivos cuantitativos. En una comuna de más de un millón de habitantes, con al menos 600.000 censados coches, y hay al menos 700 de ellos por cada 1.000 habitantes, en 2020 debería haber al menos 1.000 puntos de recarga públicos.
Para municipios con más de 300.000 residentes, donde estén empadronados al menos 200.000 autos, y para 1000 habitantes hay al menos 500 - los puntos deben ser al menos 2020. En comunas con más de 150 mil. habitantes, por lo menos 95 mil. autos matriculados y el indicador de más de 400 vehículos por cada 1.000 habitantes debe ser de al menos 100 puntos, y en comunas de más de 100.000, con más de 60.000 matriculados y el índice de más de 400 vehículos por cada 1.000 habitantes, la meta es de 60 puntos.
El nuevo proyecto de ley de electromovilidad también menciona numerosas concesiones y descuentos para los propietarios de vehículos alternativos, entre ellos la posibilidad de aparcar en zonas de bajas emisiones de la ciudad o el derecho a circular por los carriles bus.
[más: http://wgospodarce.pl/informacje/41493-uprzewilejowani-jak-uzytkownicy-elektrykow ]
